抄底还是等换代？当前一代国产奔驰e级即将停产
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日前笔者获悉，北京奔驰最后一辆v213白车身已顺利下线，这也意味着当前一代国产奔驰e级（代号：v213）即将停止生产。根据此前的报道，全新一代奔驰e级（代号：v214）将于今年第四季度在国内上市销售。
作为家族中的第十代车型，当前一代奔驰e级最早于2016年实现国产并上市销售，随后在2020年完成了中期大改款。根据梅赛德斯-奔驰凯发k8国际手机app下载官网显示的信息，现款国产奔驰e级的指导价格区间为44.01万-56.95万元。不过由于处于新老交替阶段，据悉现款国产奔驰e级在部分地区有8万元左右的优惠，促销力度还是比较大的。
从产品本身来看，现款国产奔驰e级提供轿车和运动轿车两种外观设计风格，整车长宽高分别为5078/1860/1490(1480)毫米，轴距3079毫米。在动力方面，现款国产奔驰e级拥有燃油和插电式混合动力版本可选，其中燃油版全系搭载2.0t涡轮增压发动机，并分别两种不同调校，最大功率分别为145千瓦和190千瓦，对应的峰值扭矩为320牛·米和370牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。现款国产奔驰e级插电式混合动力版本搭载由2.0t发动机和电机组成的动力系统，系统综合功率235千瓦，wltc工况下纯电续航里程101公里。
而作为家族第十一代车型，全新一代奔驰e级于今年4月全球首发，由北京奔驰制造的国产版本则在5月份现身工信部的新车申报目录当中。根据信息显示，全新一代国产奔驰e级同样提供轿车和运动轿车两种外观设计，整车长宽高分别为5092/1880/1493毫米，轴距达到3094毫米，无论车身“三围”还是轴距均超过了现款在售车型。
在动力方面，全新一代国产奔驰e级将搭载型号为“254920”的2.0t涡轮增压发动机，并采用两种不同调校，最大功率分别为150千瓦和190千瓦，而isg智能电机系统预计也不会缺席。
自1946年问世以来，奔驰e级已历经十一代进化，全球累计交付突破1600万辆，是梅赛德斯-奔驰当之无愧的中坚力量。而在中国市场，国产奔驰e级也备受中国消费者的青睐，今年8月销量达到13866辆，位居中大型轿车销量排行榜前三名。
作为换代车型，全新一代国产奔驰e级的外观和内饰设计、功能配置都将实现革新，同时整车尺寸也将进一步提升，迎合中国消费者的使用需求和购车心理。而从目前的情况来看，全新一代国产奔驰e级与消费者的距离越来越近了，那么你会选择抄底现款还是等换代呢？欢迎发表看法。
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